Мотошлемы, шлемы для мотоциклов

Удивительно, но сперва необходимо купить шлем, а не мотоцикл. В нашей стране езда без шлема карается кругленьким штрафом. И будет очень обидно получить его в первый день владения двухколесным транспортом, мы уже молчим о том, какие могут быть для здоровья последствия езды по дорогам без мотошлема.

Как подобрать мотошлем:

Как и белье, тут все очень индивидуально и персонально. Шлем покупается для себя любимого и давать поносить другому не стоит по нескольким причинам: во-первых гигиена, во-вторых у все голова разного размера, а внутренняя оббивка в шлеме имеет свойство "усаживаться". Для выбора необходимо расставить для себя приоритеты: соотношение цены/защиты (как правило прямое), форм-фактор, вес и т.д.

• Цена мотошлема напрямую влияет на его качество, в данной категории экипировки невозможно купить мотошлем недорого и с повышенной надежностью. Конечно стоимость состоит не только из надежности, сюда входит и материал изготовления, технологии, дизайн и наценка за известный бренд;
• Вес влияет на комфорт езды. Излишне тяжелые шлемы заставляют вашу шею страдать и испытывать дискомфорт;
• Бренд очень сильно влияет на цену мотошлема. Все топовые известные фирмы изготовители добавляют большой % к стоимости, которая не всегда гарантирует топовое качество;
• Форм-фактор влияет на все сразу: цену, вес, комфорт. Далее подробно рассмотрим возможны варианты.

Типы шлемов:

1. Каска - самый бесполезный вид защиты головы. Его достаточно, чтобы не трогали патрульные, но защиты от него нет никакой. Покупают зачастую владельцы чопперов и люди, выезжающие на дороги общего пользования "не падать" (LOL);
2. Open Face - открытый шлем. Средняя степень защиты. Защищены все части головы, кроме лицевой. Дает отличную вентиляцию летом, недорого стоит и имеет легкий вес. Все супер, кроме не полноценной защиты;
3. Full Face Integral - закрытый шлем. Самый надежный и рекомендуемый тип мотошлемов всем кто ценит свою голову. Средний вес, средняя цена, повышенная защита. Из недостатков слабая вентиляция, летом не жарко только на скорости. В недорогих мотошлемах вентиляция всегда ужасная, больше для вида;
4. Модуляр (Трансформер). Что-то среднее между открытым и закрытым типом. Нижняя часть (подбородок) поднимается вверх, это добавляет несколько сценариев использования. Но страдает защита, за счет дополнительного механизма теряется целостность конструкции, соответственно падает безопасность. Так же повышается вес конструкции;
5. Кроссовый - узкоспециализированный тип для любителей гонять по бездорожью. Просто, надежно и некомпактно.